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揭开中国最神秘的军事要塞:挖空整座山并修复30年

    在中国的北疆,有一个鲜为人知的地方,那里有鸟兽的天堂,有深山和古老的森林,全年没有人类居住。但是在这样一个罕见的地方,隐藏在他的地下是一个未知的谜团,一个巨大的地下堡垒群。20世纪60年代末70年代初,中苏漫长的边界充满了激烈的战争气氛。前苏联陈兵在中苏边界有一百万军队。面对以平方公里为单位的苏联地面装甲部队的巨大压力,中国全面加强了战争准备。随着1969年金银岛事件的发生,中苏战争迫在眉睫。在这种情况下,全国南北大河、戈壁沙漠都响起了深基坑、大规模粮食生产和沙漠准备的口号。但目前尚不清楚,为了防止前苏联可能的入侵,国家决定投资数十亿美元在大兴安岭原始森林建造一个巨大的地下军事要塞群。于是,在沈阳军区安排的秘密状态下,一支神秘的军队进入了大兴安岭山区这个鲜为人知的地方,打破了几百年来深山老林的宁静。大量的物质被不断地运到大兴安岭的深处。经过数万年的努力,一座秘密的地下军事要塞建成并竣工。它像一枚威力强大的核弹,悄悄地埋在我国北部边境,这里是布苏里的军事要塞。布苏里军事要塞81932、607原属沈阳军区,位于内蒙古大兴安岭群山之中。城堡的建设历时近30年,总造价约27亿元。布苏里军事要塞是中国东北地区最大、最重要、最警惕的要塞,曾经有一个师驻扎在这里,这个师的所有军事物资都由专用铁路运输。这种紧张局势随着苏联在20世纪90年代初的崩溃而消散,随着苏联的解体,布苏里军事要塞的神秘面纱逐渐揭开。布苏里军事要塞地下有九个巨大的仓库,包括弹药库、被子库、导弹库、食品库和石油库。为了抵御核攻击,地下导弹库采用了高技术要求的悬挂技术,并安装了几个防撞门、防漏门和闭门,具有完善的三防功能。而且地下导弹库很大。它的长度是350米,宽度是8米,高度是5米。它可以让第二炮兵导弹车辆直接驶入仓库进行隐藏。布苏里军事要塞的地下弹药库也很大。洞长420米,宽8.2米,高4.4米。那一年,武库里储存了大量的武器弹药,十个机械化集团军可以使用半年。但是与地下石油库相比,地下导弹库和地下弹药库都非常小。布苏里军事要塞的地下油库是整个要塞中最神秘的地方。地下油库直接从内部排空一座山,并在其中建造了许多油罐和大量专用管道。这个项目非常大。地下石油库具有防火、防水、防核武器三大功能。整个油库长407米,宽2.5米,高3米。它分为三层,是中国最大的地下油库。三层油库共有7座高14.27米、周长12.82米的巨型油罐。每个油箱可以储存2200吨以上的油,相当于40列火车的储存能力。地下油库除大型油罐外,还有几十个100吨至300吨的小型油罐,战时还修建专门的地下铁路运输石油。

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Wima Motors的首个OTA:放弃Android应用商店和定制IT新闻

    在10月份的世界智能车大会上,马华腾预测了腾讯的车载威信。具体的产品形式没有披露,但从魏玛车载社交产品的推出,我们可以看到魏新机车的原型。12月20日,魏玛汽车推出了第一款车载OTA(在线升级),并推出了基于Wechat的汽车定制社交网络产品。为避免偷走Vehicle Wechat的焦点,Weimar将其命名为Vehicle Social Tool。Wechat的机车版本将如何出现尚不清楚,但Weimar基于Wechat定制的车辆社交工具可以为腾讯提供很多想法。魏玛基于车辆的社交产品基于魏玛。在Weimar的车载社交工具中,用户可以像PC一样扫描并登录Weimar,接收并回复Weimar的消息。接收消息的形式可以是文本或语音广播。用户可以选择哪些组和个人,在驾驶期间可以从其中自动广播消息。同时,用户还可以通过语音交陪练公司_田阳新闻网互来响应消息。现场的工程师甚至展示了钛媒体发送语音指令的功能,比如语音呼叫,以便“向XX发送微消息”,微消息接口将自动跳出并发送信息。不言而喻,拥有超过10亿个月历史的Wechat对于工作和生活来说非常重要。如何保证威夏在汽车上的使用并与奇妙的国际互联网_中山资讯网安全保持平衡,是汽车公司和威夏共同考虑和解决的问题。根据Titanium Media的说法,Weima车载社交产品的推出是Weima通过Wechat的开放界面进行深度集成和定制的结果。目前,我们主要介绍Wechat的消息接收和回复功能。其他功能还没有打开,因为我们觉得用户在这个阶段不需要在车里使用它们。魏玛汽车首席技术官严峰也表达了魏玛汽车智能化设公证处公证_牵引头网计的理念。我们不是简单地将移动互联网的应用移植到车辆系统中,而是将SDK与互联网应用(包括生态环境)一起开发,并将其深入集成。Weima的CTO Yan Feng承认,“第一种OTA主要是改进用户最需要的基本功能,包括导航、音乐和Wechat。”然而,从OTA一些功能的首次实现开始,Weimar的智能交互系统遵循的总体原则是硬件和软件的结合,即不是就SOTA而言,FOTA已经介入了。例如,Weima提供的音乐会模式和电影模式功能可以通过人脸识别软件系统识别用户的喜好,选择用户喜欢的歌曲,并调用大气灯来产生音乐的环境效果。在音乐的推荐功能中,Weimar将软件与雨刷上的传感器相结合,判断是否下雨,从而推荐相应的雨天歌曲列表。据介绍,威马汽车实现了中央控制、仪表、空调、车窗、座椅、大气灯、内外摄像头等部件的集成控制。各种软件应用不仅可以获取来自内外摄像机、GPS、CAN网络传感器的信息,还可以调用主屏幕、仪表、投影仪、AR、大气灯等硬件设备来支持功能的实现。因此,就升级范围而言,魏玛OTA不仅仅是一个升级娱乐软件的功能。根据威马汽车的规划,本OTA主要覆盖车载娱乐主机HU和远程通信模块TBOX。此后,将逐步升级ICU(仪表)、AVM(360度周长)、DVR(车载记录仪)、AVAS(低速行人报警器)和RM(娱乐主机旋转机构控制器),覆盖7个主要控制器的13个功能模块。此外,据严峰介绍,魏玛将不仅继续以三个月的频率推广OTA,还将扩大升级范围,并逐步开放对车辆动力、底盘和车身系统相关控制器的升级。2019年实现标准化、软硬件一体化、车载OTA。严峰表示,这不仅将进一步提高车辆智能化水平,而且将为实施自动驾驶和V2X场景应用提供支持,并推动魏玛下一步战略的实施。据钛媒体独家了解,威来和小鹏之后,威玛最近在硅谷成立了一个自动驾驶研发小组,为明年智能交通技术发布做准备。据魏玛官方消息,其OTA升级模块已达到业内最大数量。然而,值得注意的是,由于安全原因,OTA升级需要AB备份,即升级版本A失败,版本B可以继续支持使用,这也需要足够大的ECU内存来支持大量的备份,并且相应的成本会增加。魏玛的总价大约是20万元。关于是否有必要将OTA的升级范围扩大到底盘和电力系统,严峰告诉Titanium Media,“总的来说,升级OTA在总体升级成本上肯定比离线升级节省更多。如果今天许多软件升级需要召回和更新,那么这里的成本将比OTA升级的成本高。只我渴望得到理解_北平无战事下载网要OTA升级是安全可靠的,其总成本将优于离线升级。同时,严峰表示,为了降低成本,魏玛将在线和离线升级托福中文官网_春药配制网。传统汽车工厂的所有升级都是离线升级,这会浪费用户的时间和精力,而且成本很高。Wima将实现在线和离线的结合。如果我们能够通过在线升级解决90%或更多的升级,我将使用离线升级作为补充手段,也许只有10%的成本可以承担。此外,由于车辆许多零部件来自不同的供应商,魏玛OTA的升级需要与这些供应商建立我的发现作文200字_我的发现作文200字网合作渠道,由供应商提供升级版本,并与魏玛共同促进升级。定制是一种趋势吗?放弃了将Android应用商店搬进汽车的想法,Weimar交互系统的最重要的特点是硬件和软件相结合,以定制服务和内容。最直观的例子就是Android系统的优化。为了充分利用移动端的内容生态,新车厂商大多采用基于Android的定制车系统。魏玛团队的优化工作量应该放在第一位。根据严峰透露的数据,魏玛技术团队已经完成了200多个系统的优化和重建,包括100多个Android以前没有的新的板载特殊功能,2000多个程序开发接口,包括3000万个Android板载环境的代码修改。因此,魏玛在机车内采用Android系统提供了一个气泡界面,让许多用户一见钟情。根据系统定制的思想,威玛几乎在全球范围内开发了威信、导航和车载音频。在引入考拉调频时,我们并没有把所有的移动功能都移到车上,而是做了很多优化和简化。我们认为考拉音乐链接和其他音乐应用是重叠的,所以我们放弃了这种链接,并加强了调频和网络广播的环境。魏玛的机车Wechat也是这个想法的结果。其通过机车语音交互入口向Wechat发送语音消息的功能无疑要求Wechat打开其内部接口。如果没有足够的定制,很难实现合作的突破。腾讯在汽车投资领域拥有潍莱和潍玛,产业话语的力量如此强大,以至于它没有尝试过这种功能。根据严峰的说法,这个功能需要向腾讯申请授权,并且只有在得到批准后才能定制。当然,并非所有产品都能为汽车制造商提供丰富的定制接口。例如,作为阿里的战略业务,金图为汽车企业提供几乎完整的导航产品,以确保其完整的进入状态。到目前为止,只有阿里部门的斑马之星被看作是一个公开的合作案例。然而,其他服务提供商谁已经获得数量优势,几乎无法提供太多的灵活发展权的新汽车制造商。面对行业的现状,严峰说:“今天,当使用软件来驱动汽车时,它不再是原来的供应商和整个汽车工厂的简单供应关系,而是一种新的伙伴关系。因此,我相信,当我们今天制造新产品时,其生态链将会改变。新车制造商是近年来汽车智能化的主要倡导者。随着威莱、威玛、小鹏汽车相继推出,汽车智能化也从概念宣传转向具体的产品逻辑和经验。在智能化的实践中,每个新创企业也表现出不同的路径。例如,威来汽车在机车UI设计中并不突出,但是车内合作伙伴Nomi的引入,为人机交互提供了一种新的参考形式。小鹏汽车大胆地介绍了车顶摄像头的功能,并对车内人机交互进行了扩展尝试。李宪的理想智能网虽然主要依靠合作伙伴的服务内容,但集中控制。三屏隔离和功能协作,体现了良好的工程和设计能力。相比之下,魏玛有点保守。它没有在产品形式和设计上做出太多的创新,而是牢牢把握内容和服务的定制路线,努力保持正确的惊喜。

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